高手谈POLO的驾驶特点

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谈POLO的驾驶特点

1，请在2000转以上再大脚给油提速

POLO的电子油门导致2000转以下车急加速无法实现。（其原因我在以前的帖子里提到过，不再阐述）

2，在陡坡上起步需要用脚跟带点油

一是因为排量小，二还是因为POLO的电子油门


3，换档时候如果你感觉油门滞后很明显

那请你立刻使用97号汽油，并使用清洁型燃油添加剂。

4，连续提速的时候多少转换档合适呢？

2500-3000！的确有点高，但是只有这样才能让进每个档之后都能保证转速在2000转以上。而且你换挡速度要快而连贯。如果像新手或者技术无法提高的老手那样，等车速都下来了才进好档，那换档的意义何在呢？

5，不连续提速时，应该如何换档呢？

除5档外，各档位巡航最低都可以忍受在1500转。如果再低，则对引擎不好。

6，1档进2档的冲击怎么那么大？

这仿佛是大众车的共性了，特别是年份较近的大众车，如POLO，A6，我惊讶的发现POLO从1档换到2档引擎转速能掉750转之多！速比明显比2-3，3-4，大的多！这真是古怪的设计。以我们中国人低转速换档的习惯，POLO的2档得走点半联动才能缓解冲击。但对离合器是不好的！
所以，还是1档车速拉起来点再进2档吧。

7，禁止怠速起步

怠速起步伤车，特别是小排量的车。因为怠速是不能承受较大负荷的转速。在中国存在怠速起步的现象都是驾校惹的祸。

8，2档以后，各档位换档速度要快，禁止用离合器半联动的方法减少换档冲击

除2档外，其他档位都要求离合器快丢换档，这的确需要敏捷的换档动作和换档技巧。但是并不难掌握！一般人只要认真体会就很容易找到规律。
比如进档后有顿挫，就证明你油门没跟上。离合器结合比给油来的过早。说白了还是油离合配合的问题。

9，转速表要看，但是感觉更重要。

通过看转速表可以时刻知道引擎的负荷，有利于我们节油。但是在连续提速换档的时候，身体的感觉更好！

找到了那个速度感，你快速换档丢离合可以做到没有任何冲击！这和第8点异曲同工！


10，减速时减档

以4档匀速行驶为例，然后因需要而踩刹车减速到3档的速度。此时踩离合切入3档后，请你补点油到2000转附近（2000转的转速油门响应较好。同时它是常用转转速。你减档后你会惊喜的发现确实补油到2000转能最大限度的减少冲击，其道理不做阐述。）再丢离合器稍微半联动即可减少冲击。

当然，如果你会使用赛车技巧---跟趾动作那就完美！（必杀技之一）



备注：自动档的POLO在你减速时，会自动模仿跟趾动作，逐级减档。

7，减档提速

当需要迅速提速时，比如超车过程。我们就需要用到让人兴奋的减档提速技巧了。动作要领：踩下离合同时切入低一档位，但此时油门稳住不用回油。在丢离合器的同时则大脚补油。可以做到无冲击，此乃必杀技之一

以上动作都务必做到：轻，巧，疾

希望你的驾驶技术能日臻完美:cool:

大鱼

经验之谈，学习中

梦里做梦

学习一下。