polo——制动系统（上海大众车主宝典系列）

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1.POLO前后都采用盘式制动器，盘式制动器有什么好处？
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
2.昨天我开车忘了松手刹，开了大约十几公里，速度不很快，请问有没有影响?另外我发现POLO车的手刹很松,好像要用力向上拉才到位,是否有什么问题?
手制动又叫驻车制动，一般设置在后轮，是为了确保在不平路面停车，车辆不会出现“溜车”。POLO车的手制动在拉起完全起作用后仍可向上拉一点。这是因为一般我们拉手制动会比较随意，有时可能出现用力较大的情况，手制动的这段距离正好可以缓冲这种拉力。
拉手制动行驶会对制动系统产生一定的损害，用户也可以根据当时的情况进行简单的判断：比如是否后轮有异味、冒烟，后制动盘是否发红。出现上述情况应立即致电上海大众特约维修站请求救援。车辆的驱动力远大于手制动的制动力，拉着手刹车辆也可以行驶，后轮会由于摩擦产生高热，造成严重的损坏，您应该尽快到上海大众特约维修站检查制动系统。
3.行车的过程中为了省油能否在下坡的时候发动机熄火滑行？
车辆在下坡的时候切记不要单纯为了省油而熄火滑行。现在许多轿车的制动系统采用的是真空助力的方式，真空助力器的真空力来源于发动机的汽缸吸气的时候产生的真空度。一旦发动机熄火，则真空力消失，助力器无法提供正常的制动助力，造成制动效果不好，甚至可能丧失制动，影响行车安全。同时，发动机不熄火，还可以利用发动机的反拖所产生的制动作用，加强车辆的制动效能。对于有动力转向的车辆，如果发动机熄火将使方向转动变得沉重，从而对驾驶时的操控性能也会产生负面影响。
4.为什么我的车在检测厂验完车后ABS灯亮，问了检测厂的人说正常，回来的路上ABS灯又灭了。心里很不踏实，是不是他们弄坏了什么？
由于现在采用的工况法检测尾气要对两前轮加载，所以车辆的两前轮放在测试设备的滚筒上“行驶”，此时车辆两前轮在滚筒上转动，两后轮静止。此时车辆的ABS系统控制单元能够接收到两前轮正常的转动轮速，而接收到两后轮的转速为零，ABS系统控制单元判断这不是一种正常的行驶状态，ABS系统就会按照程序点亮ABS灯，并且切断ABS功能。此时用VAG1552查询ABS系统，会有两后轮的轮速传感器机械故障。当车辆重新在路上行驶后，ABS又接收到了正常的四个车轮的轮速信号，经过一段距离的行驶，不正常的情况不再出现，ABS系统控制单元就会熄灭ABS灯接触报警，ABS系统恢复正常，两后轮速传感器变为临时故障。
5.前刹车片磨薄了需要更换,如后刹车片没薄,是否必须同时更换。不同时换会有什么后果?
前后制动片分别都有规定的磨损极限，达到甚至接近这个极限的制动片应该尽快更换，以避免制动片的铁质底板与制动盘直接摩擦损坏制动盘造成更大的损失。由于车辆前后制动力分配的原因，一般情况下后制动片会比前制动片寿命稍长。后制动片是否需要更换完全取决于磨损程度，与前制动片是否更换没有关系。某些恶性的使用方式甚至有可能造成后制动片更换早于前制动片。
6.为什么我的车有时上坡或者拐大弯时手刹灯会亮？
此故障是由于制动片磨损或制动系统存在渗漏导致液面降低接近报警液面造成的。在刹车油杯上有一个制动液位传感器，随着制动片的磨损，制动分泵的行程会加大，这部分空间会由制动液来填充满，制动液面也会随之逐步下降。当制动液面下降到接近下限时，如果遇到由于车身晃动造成液面波动，当低于下限时，制动液面报警开关接通，制动液面报警灯亮。在出现这种情况后，您应该尽快到特约维修站检查制动片厚度和是否制动系统是否存在渗漏，如果制动片有磨损但暂时还不需要更换，那么添加一点制动液即可。
7.我的POLO制动时有轻微的尖叫声，去检查过没问题。这种声音是怎么产生的？能介绍一下刹车片吗？
制动系统是车辆重要的安全装备，驾驶员通过制动系统停止车辆，避免事故的发生，最终实现这项功能的元件就是刹车片和刹车盘。刹车片质量的好坏直接关系到车辆制动的可靠性。对于刹车片而言，最重要的就是摩擦材料的选择，它基本决定了刹车片的制动性能。摩擦材料从基本材质上区分包括石棉、半金属和有机物型(NAO)三种。我国1999年就禁止了石棉在摩擦片中的使用，目前国内普遍采用半金属摩擦材料，多使用钢或铜材料。摩擦片就性能而言具有几大基本要求：
①合适的摩擦系数摩擦系数是摩擦材料的最基本参数，决定基本的刹车片制动力矩。
摩擦系数必须适当，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长，如博世安全型刹车片的摩擦系数是0.39。
②可靠的安全性由于刹车片在制动时需要快速降低车辆行驶的动能，这种摩擦会产生瞬时的高温，尤其在高速行驶或紧急制动时，在高温状态下，摩擦片的摩擦系数会下降，称为热衰退性。热衰退性的高低决定高温状态和紧急制动时的安全。
③满意的舒适性舒适性是摩擦性能的直接体现，包括制动感觉、噪音、粉尘、冒烟、异味等。随着私家车的增多和人们生活水平的提高，在满足安全的基本前提下，舒适性越来越成为摩擦片的重要指标。
在舒适性指标中，车主往往最关心的是刹车片的噪音情况，其实噪音也是所有摩擦材料厂商最难以解决的问题。噪音产生于摩擦片与摩擦盘之间的非正常摩擦，其产生的原因非常复杂，制动力、刹车盘温度、车辆速度以及气候条件都有可能是噪音产生的原因。我国1999年就禁止了石棉在摩擦片中的使用，目前国内普遍采用半金属摩擦材料，多使用钢或铜材料。这些材料在使用上防止制动噪音特性不如石棉材质，但石棉材料由于致癌的原因已经被禁止使用。
此外，噪音在制动起始、制动实施和制动释放三个不同阶段产生的原因是不一样的。如果噪音频率在0～500Hz之间，车内是不会感觉到的，但如果超过1500Hz，车主就能明显感觉到制动噪音。

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