潍坊南苑机场的前世今生，向左向右？

玛利亚

潍坊机场总建筑面积19182平方米,1996年4月正式通航。

　　作为新建的地方支线机场,2012年,潍坊机场开通经北京中转哈尔滨、乌鲁木齐、包头、兰州、昆明、成都、佳木斯、齐齐哈尔、海拉尔、西安、满洲里、乌海等15个航班,在山东省同等级的机场中算是佼佼者。这样的成绩来之不易,其中的酸甜苦辣只有机场的工作人员才会明白。

　　潍坊机场地处济南、青岛、烟台三大机场的中间地带,客源外流严重,缺乏经营管理人才,加之开航初期,一度盲目追求开辟大机型、大城市航线,造成包机费补贴负担过重,资金周转困难,1999年10月至2000年4月,潍坊机场被迫停航达半年之久。

　　为了改变举步维艰的现状,潍坊机场开始尝试与强势航空企业合作发展,首先与山东航空公司进行了为期三年的机场托管合作。2003年5月,受“非典”和山航运力不足的影响,山航向潍坊市政府提出终止托管要求,并停飞了潍坊至北京、上海航线航班。7月,山航与潍坊市政府正式协议终止,随后成立潍坊机场管理有限责任公司。

　　在山航终止托管行为后,潍坊市人民政府和海航集团有限公司于2003年12月18日签署合作协议,确定将潍坊民航机场有效资产划转给海航集团,重组为“海航集团潍坊南苑机场有限责任公司”。2004年2月1日,海航集团有限公司正式接管潍坊机场并负责机场运营管理。

困惑一：军民合用机场 在空军进行飞行训练时,民航必须避让。这就造成了一些不可避免的航班延误现象。
困惑二：要不要重新选址。

春风吹又生

潍坊这个机场两条腿走一定不行，要放弃民航这块。
重新选址走货运。