SUV通关挑战赛PK见证实录

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SUV通关哪家强？通关现场见分晓！一场席卷整个齐鲁大地的SUV通关挑战赛日前正在2014山东国际工业博览会的现场如火如荼的举行着。作为一名狂热的SUV粉丝，早就希望能“娶”回一辆人生的第一辆SUV，但是虽然同是SUV，楼主却有着严格的要求，首先空间得宽敞，最好能是7座车型，满足楼主三代同堂一起出游的愿望。其次，既然叫SUV，一定要名副其实，不能只有一个SUV的样子，却只是个提高了底盘高度的跨界车，更别谈啥接近角和离去角了。最后，一定要是四驱，而且一定要具备一定得越野能力，这个是底线。

得知这场通过赛广发英雄贴挑战打擂的消息后，楼主在第一时间莅临了这个弥漫着硝烟的比拼现场，并首次见到了由DXH 设计制造，采用15种国际顶尖测试项目组成的国内唯一标准化的测试平台。而让楼主失望的是，本以为能看到的美、德、日、韩等各路以高通过性和强劲四驱性能为看家本领的顶尖“高手”血拼厮杀的场景，但是没想到它们面对如此严苛的测试却心生畏惧，纷纷溃退，看来面对真正的挑战，并不是不是每一辆SUV都敢尝试，更不是拥有SUV的血统就敢于面对。

失望之余，活动现场中让楼主倍感惊奇的是前来应战的科帕奇，一改往昔人们心目中都市SUV的印象，以15项考核测试全部达标的优异成绩夺得全能型SUV的桂冠，赢得现场的阵阵喝彩。话不多说，现在上图，楼主来通关比拼一一道来。

一大早，楼主就来到了2014山东国际汽车工业展览会的大门口，本想赶个大早，可以独自细细的品阅钟爱的SUV车型，没想到检票口的还没开，门口就已经聚集了众多的观众，看来狂热的不止楼主一人啊。

一个小时后，楼主在众人的“簇拥”下，一步一步挪进展馆，都说早起的鸟儿有虫吃，我这算是赶了个大早，却挤了个正好？

终于挤进展馆内，眼前这个展馆就是在通过测试比赛中博得满堂喝彩的雪佛兰科帕奇所在的展馆，进展馆的时候楼主还真没留意，不过在看过这个通过测试赛之后，科帕奇真的就在楼主心中扎根发芽了。

展馆内溜达了一圈后，各大汽车品牌也都拿出了自己的看家车型。不过在后面的测试比赛场地中，楼主竟然又看到了这个上市、退市的H8，既然还没捣鼓明白，拿出来亮啥相，直接PASS。

楼主深知此次前来的主要目的不是在展馆看车，通过比拼测试赛才是本人的使命。草草的在展馆转悠一圈后，迫不及待的来到通过赛的现场，比赛没开始，观众就已经站满了观众席，还好楼主有熟人，可以进入场内近距离参观，否则还真要搬个凳子才能看得见。

测试场内，敢应战的果然实力不可小窥啊，JEEP竟然带着新上市的自由光、牧马人和大切诺基，长城的H8还有科帕奇，这哪里是一个级别上的比拼啊，要知道JEEP参赛的任何一辆车都可以买两至三辆科帕奇或H8了，虽然H8还没有上市。

虽然不是一个级别，但是科帕奇的表现确实让我惊诧不已。先晒一张。比赛马上就要开始了，下面楼主就开始通过小科的表现，逐一给大家进行讲述。

测试项目：超越巅峰（俗称：小驼峰）

“小驼峰”项目是模拟的山峰路，主要测试车辆的接近角、离去角、通过角、转向系统、制动力系统以及动力。楼主了解到，这台参与测试的科帕奇是一辆2.4L排量的四驱版的7座车型，接近角24.4、离去角17.5、离地间隙195mm，应付这样的小驼峰，一点问题都没有。

测试项目：猛龙过江（俗称：水池测试）

行驶至水池测试项目，准备涉水。

前轮部分已经完全进入水中

测试通过，华丽出浴。

猛龙过江项目主要主要模拟车辆涉水情况，主要测试车辆的离地间隙、进排气系统涉水能力的设计，底盘及进排气系统涉水密封性的设计。此次涉水测试的最深处为400mm左右，对于科帕奇来说，完全是小菜一碟，另外，这也让楼主看到了这辆美式大块头不仅仅拥有着SUV的外表，其内在也是天生为SUV而生的。

测试项目：丛林历险（俗称：枕木路）

此项目主要是模拟原木路，路宽3米，有规则的将原木摆放，原木间间距为10-15厘米，路长15米。该项目主要测试车辆的乘坐舒适性，还有车辆噪音控制系统的设计。楼主得知，科帕奇采用的是后四连杆独立悬挂，在保证支撑性的同时提供了很好的舒适性能，除此之外，它还采用了雪佛兰独有的NVH整车静音工程，无论是接下来的碎石路还是比利时路，科帕奇并不会因为底盘的提升而牺牲车内乘坐的舒适性，反而这是科帕奇所一直追求和坚持的所在。

测试项目：百慕大三角（俗称：交叉阶跃小驼峰）

现在迎来了对一辆SUV本身是否具备脱困能力的最为综合的考量项目了，先上图，后解释。

这个项目主要模拟的是半空交叉轴，是对一辆SUV综合性能，如动力性能、转向性能、制动性能、车身刚性、悬挂系统的支撑能力和驱动系统帮助车辆的脱困能力的全方位考验测试。科帕奇采用的是增强型专业SUV底盘和2.4L大排量高效动力并配合新一代智能6速手自一体变速箱，动力充沛且换挡及时。四驱系统方面，所采用的是中央多片离合器，前后轮开放式差速器的适时四驱结构。在测试过程中，科帕奇前轮发生打滑或抓地力不足时，车辆由正常行驶中的前驱模式迅速转入四驱模式，时间仅不到1秒钟，且完全锁止，然后将动力分配给有附着力的后轮，然后顺利通关，真是让楼主大开眼界。

测试项目：天梯（俗称：跷跷板）

行进至天梯的中央位置，目前高度约45米，对车辆的动力和制动性能要求极高。

缓慢爬升，使天梯恢复平衡。

半制动，缓慢行进，使天梯逐渐下沉，然后缓缓驶下天梯。

该项目主要是测试车辆的动力性能、转向系统、四轮驱动能力和车辆换挡的清晰度。如果测试车辆的升降档不清晰，动力模糊不清，或者四轮驱动力分配不足，会在测试项目中发生较大的危险，对自己车型没有信心的品牌是绝不敢挑战这个项目的，科帕奇在踏上天梯时楼主也着实捏了一把汗，后来在对科帕奇的四驱系统以及新一代GF六速手自一体变速箱充分了解后，顿时间楼主对科帕奇充满了信心，当然测试也是圆满完成。

测试项目：峰回路转（俗称：侧倾驼峰）

踏上侧倾驼峰。

车辆悬挂支持良好，完全没有出现侧倾。

驶下驼峰时，整车重量全部压向右前轮，但是依然没有出现较大幅度的侧倾

这个项目是对测试车辆的动力性能、转弯操控性能和抗侧倾能力的考验。楼主了解到，科帕奇全车系标配了ESP系统，还配备了HSA电子上坡控制辅助系统及DCS电子下坡控制系统以及电子防翻滚功能，怪不得面对这个项目，科帕奇游刃有余，一气呵成。

测试项目：奇趣棉花糖（俗称：轮胎路）

轮胎路是选择直径在17寸一下的轮胎，用绳索相互并排连接，4~5个一排，路宽保持大于2.5米，路长15米。这个项目是对SUV在恶劣道路上的通过能力、转向系统的抗干扰能力、操控精准性能、车辆悬挂系统和减震器在极限状态下的抗冲击能力和衰减冲击的能力、车身刚性以及四驱性能。如果一辆SUV可以非常从容的驶过这种极其恶劣的轮胎路，那么楼主可以恭喜你，你可以驾着它去西藏了，而科帕奇就是一个不错的选择。

在不到半个小时的时间里，楼主见证了科帕奇在15个测试项目中游刃有余的优雅身姿，而也就在这半个小时里，也让楼主重新认识和了解了科帕奇这辆拥有美式血统的7座SUV。就如在测试场地上有楼主身旁的一个人在那里说的，面对挑战，并不是每一辆SUV都敢挑战，也并不是因为拥有SUV血统的就敢于尝试的。虽然很快一个上午就这样过去了，但是楼主是哼着小曲回家的，因为我的问题有了一个答案。