最新┃了不起! 中国标准动车组成功实现世界最高时速会车

潍坊_潍坊

导语 中国制造又创造出一个世界第一了。7月15日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组成功进行了时速420公里高速会车试验，这也是目前世界上成功的最高时速会车试验。
1.79秒完成相遇相离 相对时速赶上飞机

中国标准动车组是采用中国标准打造，具有全面自主化、标准化的动车组列车。2015年6月，中国标准动车组的两款车型CRH-0503和CRH-0207成功下线。今年5月，两列中国标准动车组开始到郑徐（郑州—徐州）客专线路上开展60万公里和1年运用考核。7月15日上午，两列中国标准动车组以420公里的时速进行交会试验。

210米长的动车组在1.79秒中完成相遇相离，这也意味着会车的一刹那，相对速度瞬间达到840公里每小时，相当于飞机在平稳状态下的飞行速度。这是在将要运营的实际高铁线路上进行的世界上首次时速最高的交会试验。

验证了“中国制造”的技术性能

近年来，我国高速铁路快速发展，高速动车组技术也取得长足进步。目前，我国铁路运营里程达到12万公里，其中高铁运营里程1.9万公里。我国铁路投入运营的动车组已有2395余组，居世界首位，安全运行里程超过37.4亿公里。

中国铁路总公司科技管理部主任周黎介绍，此次试验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能，特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，表明中国具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。试验的成功，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化，对于打造中国标准动车组品牌，助力中国高铁“走出去”具有重要意义。

技术创新为中国高铁的“起飞”保驾护航

郑徐高铁全长362公里，由铁四院设计。铁四院郑徐高铁总体设计师张超永介绍，420公里的会车，相对时速超过840公里，瞬间暴增的极强吸引力，不仅对车体本身有极强影响，对轨道系统、供电系统等各环节均是一次世界级考验。此次试验，除了动车组外（中车公司设计），轨道、供电等总体由铁四院设计，并采取了多项新技术、新工艺。

目前已经下线的，也是这次参加试验的两款中国标准动车组车型分别为CRH-0503和CRH-0207。

车辆安全性提升

CRH-0207列车，车头采用蓝色涂装，被称为“海豚蓝”。车内列车定员556人，拥有无线WIFI覆盖。座椅间距较现有动车增大10cm，座椅上方设有阅读灯，亮度和色温都可以手动或自动调节。另外，据技术人员介绍说，车上加装了防碰撞装置和防脱线装置，因此车辆在安全性上较以往列车有所提升。

平滑车体设计 减少空气阻力

CRH-0503列车采用金黄色涂装，被称为“金凤凰”，外形上相对“海豚蓝”的车头更短。

车厢的内部多了一些人性化的细节设计，比如行李架上有指示牌，能够显示出每个座位的已售和未售情况。

不过，更大的变化还是在车厢外部。中国铁道科学研究院首席研究员王悦明介绍说，“原来很多高速列车，上部的空调都是突出车面的，会对车辆运行产生很大的阻力。这个车的车顶是平面的，平滑车体设计能减少空气阻力和减少噪声。”

配件制造实名制 保证质量

再精密的设计离不开精细的制造，有了标准化的规范，动车组对制造的精细化程度也有了更高要求。据技术人员介绍说，车辆里每一个小配件上都有实名制标签，上面写着负责人的姓名。