是不是不久的以后，我们会时尚于“拼车”

任安朵

     “拼车”属公民之间的自助互利交易，从本质上说，是人们自然权利的延伸，与“黑车”有着本质的区别。
     针对打车难的问题，像北京，很多城市鼓励乘客合乘出租车，特别是在早晚高峰时段，合乘者各付共同路段车费的60%，并可以打印多份发票，目前有两部叫车电话都可以提供“合乘订车”业务。允许乘客合乘出租车，或对缓解“打车难”有所帮助。只是效果如何，还很难说。据记者采访10余名打车市民，无一人愿意合乘。拒绝理由主要是“怕麻烦”。大部分女性认为，与不熟悉的人合乘，尤其是异性合乘，感觉危险。而出租车师傅则遭遇“打票难”、“同行抵触”、“怕投诉”等问题
    当然，有关部门积极解决民众关心的问题，还是值得肯定。不过，在此或许值得思考的一个问题是，既然“合乘”出租车一推出就“遇冷”，同样是解决“出行难”，为何不能支持市民喜欢的“拼车”，让有偿拼车“合法化”、规范化呢？
     很多市民自发“拼车”由来已久。上周油价上涨之后，网上“拼车”更火了。现在，很多人组织了“拼车”QQ群，在网站上发布“拼车”信息，甚至还有专门的“拼车网”。
     尽管，按照有关方面的说法，市民之间的有偿拼车相当于非法运营，等同于黑车。可是这些年来，有关部门也很少对此进行执法监督，很多市民也照“拼”不误。
     也应该看到，有关方面对“拼车”非法的界定，客观上抑制了市民“拼车”的需求。另外，无法律规范，出了事故责任如何划分认定也是难题。很多市民即便想“拼车”，减少一下油价上涨的负担，可是因为这些后顾之忧，就不敢“拼车”。

国际上很多城市，都允许市民“拼车”。上世纪80年代，洛杉矶为解决奥运期间交通拥堵，而在城市道路上划出了专门的“拼车道”，鼓励市民“拼车”出行。奥运后，洛杉矶“拼车”的习惯延续了下来。

“拼车”从根本上来说，属于公民之间的自助互利交易。这和人们在跳蚤市场上互换旧物一样。此类互助交易历史之悠久，是一切市场交易的基础。

“拼车”虽带有强烈的现代感，从本质上来说，却是人们自然权利的延伸，与专门运营的“黑车”有着本质的区别。所以，说“有偿拼车非法”，实在非常荒唐。因为，如果这一行为“违法”，那么，有人想用自家的牛奶去换邻居的面包，甚至小朋友们之间互换零食，都可视为“非法”。

只要不是专门的经营行为，公权力就不必向此类小规模互助交易征税，也不应判定为“非法”。如果可能存在各种责任纠纷，公权力应该做的不是禁止，而是规范。

法律必须要适应民情。“拼车”合情合理，既有利于解决城市交通拥堵、空气污染、节能减排等诸多问题，也能减轻市民的出行负担。出租车“合乘”可以尝试，“有偿拼车”的法律定性也需要重新审视。支持市民“拼车”，有关方面何乐而不为呢？

冰雨

现在每逢过年过节就不少拼车的了

冰雨

节省费用何乐不为

任安朵

冰雨 发表于 2012-3-26 10:34
节省费用何乐不为

对呀，不过，我家里人不让，怕让人把我卖了。{:6_374:}

任安朵

冰雨 发表于 2012-3-26 10:34
现在每逢过年过节就不少拼车的了

我，改天也试试

冰雨

任安朵 发表于 2012-3-26 11:10
对呀，不过，我家里人不让，怕让人把我卖了。

是的，也担心这点

狗蛋

妹妹到处发帖啊

任安朵

狗蛋 发表于 2012-3-26 11:18
妹妹到处发帖啊

没事呀，顺便发发呀，呵呵。{:6_364:}

任安朵

冰雨 发表于 2012-3-26 11:18
是的，也担心这点

男孩子还好说，尤其是女孩。

狗蛋

任安朵 发表于 2012-3-26 11:19
没事呀，顺便发发呀，呵呵。

一月工资多少啊