下午准备修空调了，先做下功课 汽车空调图图

移动人生

汽车空调制冷系统的组成：
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂在这个密闭系统内循环流动

现在汽车上的空调制冷系统分为两类：膨胀阀式和孔管式（COOT）。

2 膨胀阀式空调制冷系统的结构和原理：




膨胀阀式空调制冷系统的结构组成


1）压缩机：压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。
2）冷凝器：对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并放出大量的热。从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。
3）储液干燥过滤器：高温高压的液态制冷剂在储液干燥过滤器内得到储存、干燥水份、过滤杂质。
4）膨胀阀：高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和湿度急剧下降，以雾状（细小液滴）排向膨蒸发器。
5）蒸发器：雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
  
    上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

3 高压侧和低压侧：
以膨胀阀为界，膨胀阀之前（压缩机－冷凝器－储液干燥过滤器－膨胀阀）的制冷剂呈高温高压状态，称为高压侧，相应的管道称为高压管；
膨胀阀之后（膨胀阀－蒸发器－压缩机）的制冷剂呈低温低压状态，称为低压侧，相应的管道称为低压管；

4 孔管式（COOT）空调制冷系统的结构和原理：
孔管式系统与热力膨胀阀系统相比，将节流装置由热力膨胀阀改为孔管，由孔管产生节流作用。由于孔管作为固定孔口节流件，无法调节制冷剂流量，从而无法保证蒸发器出口的制冷剂的完全蒸发为气态，所以在蒸发器和压缩机之间设置了气液分离器，使未蒸发完的液态制冷剂分离出来，暂存于气液分离器的下部，由于该分离器处于高温的发动机舱内，它很快就会蒸发成为气态，从而保证了压缩机的安全运行。

姗姗521

楼主这么全能，可以开汽修厂了

任安朵

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移动人生

汽车的冷凝器能修不？
假如有漏的必须要换新的？

七楽

移动人生 发表于 2012-6-18 21:19
汽车的冷凝器能修不？
假如有漏的必须要换新的？

看位置  有些可以补焊的。

sandianhui

我这空调风小是怎么的事啊！