|
为提升我市城市综合交通枢纽地位，完善城市功能，带动沿线区域发展，促进中心城市转型升级，根据市委市政府安排，我局组织编制了《潍坊对外客运交通枢纽规划初步方案》。该规划在我市城市综合交通规划前期研究的基础上，结合机场搬迁、铁三院济青高铁选线初步方案、省交通部门济青复线选线方案，对我市的重大对外客运交通枢纽进行了专题研究。目前规划已编制完成，按程序我局已于9月30日在我局网站将规划主要内容对社会进行公示，并将于10月8日通过潍坊日报对社会进行公示，征求社会各界和广大市民的意见和建议，请将修改建议于10月30日前反馈我局。
我局网站公示网址：http://ghj.weifang.gov.cn/。
济青高铁潍坊段初步选线方案，规划推荐线位与铁三院编制的选线初步方案基本一致。主线时速350公里，线位在我市境内青州段基本沿胶济客专，中心城市线位在北外环以北约4公里，其余线位基本沿济青高速公路；支线为时速250公里的潍坊至烟台城际铁路，从高铁潍坊北站引出向东经昌邑至烟台。 铁三院编制的济青高铁初步方案，拟在我市设寿光南、潍坊北、高密北三个高铁站点，在昌邑南设一个城际站点。我市争取增设青州、昌乐两个高铁站点，满足高铁途径县市客流出行需求。
高铁潍坊北站初步选址于我市城区东北部，站场在潍县路以东、北外环以北约4公里，占地约1200X250米。潍坊至烟台城际线路在此场站向东引出，济青高铁、市区轨道交通1号线以及意向规划的潍坊至日照城际铁路、潍坊-滨海-东营城际铁路、潍坊市区至滨海轻轨在此交汇，将形成我市北部重要的交通枢纽，提升我市综合交通枢纽地位，带动城区东北部发展。
按照省交通部门济青中线通道建设方案，拟先期修建济南至潍坊段。我市线位建议，从我市规划南外环（八马路）以南接至城东联络线，并向北延伸至潍莱高速；同时争取向东北方线延伸至新潍高速，使我市高速公路接入规划的国家高速公路跨渤海大通道。 济南至潍坊段建成后，争取将济青中线向东延伸，经峡山、高密、胶州，接至青岛环湾高速，进一步加强潍坊与青岛的交通联系，促进青潍一体化发展。
潍坊至青岛的快速交通体系，分为铁路、高速公路、轻轨三个层面： 一是铁路。规划建设时速350公里的济青高铁，经潍坊北站至青岛的胶州北站；利用现有时速200公里的胶济客专经现有潍坊火车站至青岛的胶州北站。然后由胶州北站直达现有青岛火车站。 二是高速公路。通过现有的济青高速公路和规划的济青中线，强化潍坊至青岛的高速陆路交通联系，确保潍坊市区有两条公路连通青岛。 三是轻轨。由轨道交通2号线向东延伸，经峡山、高密、胶州至青岛新机场，接入连通青岛市轨道交通网络，加强潍坊至青岛交通联系，带动沿线城镇经济发展。
高铁潍坊北站承担潍坊及周边县市与国内其他省市联系的功能，现有的胶济客专潍坊站将作为城际铁路和普通铁路的停靠站，主要服务于省内城市间客流。 规划高铁站与现潍坊站之间通过轨道1号线联通。 现潍坊站与新机场通过轨道1号线换乘轨道3号线联通，远期可开行直达车辆。 规划高铁站和新机场通过轨道1号线换乘轨道3号线联通，远期可开行直达车辆，也可通过潍坊至滨州的城际铁路联通。 现潍坊站与规划的城际东站通过轨道交通2号线连通，远期向东通达峡山站。
潍日高速城区段拟在S321寿济路、潍高路、济青高速、宝通街、潍蒋路设立互通式立交。建议潍日高速城区段（济青高速—宝通街）采用高架方式建设。 城东联络线是联系潍日高速与潍莱高速、济青高速、荣乌高速的快速高速通道，同时也是城市东绕城高速。远期接入国家跨海交通大通道。 | 
发表于 2013-10-9 16:18
提升卡
置顶卡
变色卡
a