同款车型，卖到别的国家就用料扎实，来中国生产的或原装进口到中国的都偷工减料！连防撞钢梁都减薄了或省掉了！
赢取暴利之后：开过日产车的车主都知道这些。如果你是一个有骨气，爱国的中国人请认真看一下这个日记。看完转载给更多人，让更多人看下日产车是怎么偷工减料的。
有些中国人就问：“为什么我的车尾没有防撞钢梁？” 日本就笑着对中国人说：“这是更安全的“吸能”设计！放心用吧！”
电视曝光了日本车偷工减料！震惊了整个中国的汽车界！轿车没有防撞钢梁!
日本车为什么省油？
是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然不是！众所周知，造车是一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。
其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！
以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。
车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。
车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！ 可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。
还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上， 两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。 其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相 撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。
这就是日本车省油的真相！
如果你注重生命，不妨经常去交通队或网上查一查日本车在车祸中的表现吧!
最后用事故中的图片来说话吧!
丰田汉兰达,刹车失灵!
本田和大众
日产和大众
日产和大众
大众对日本
福特和日本车
QQ和本田飞度
QQ和本田雅阁
奥拓和日产
日产和雪佛兰
别克和日产
别克和现代
别克和现代
别克和日产：（07年在郑州，“吸能”的日本车把发动机吸收进了驾驶舱。）
马自达和标致
马自达：（跳楼者既然无大碍.车顶都没了）
本田车顶被雪压塌
再看看咱奇瑞被压：（这些可不轻啊）
别克撞杆
再看看本田撞杆
长安和日产
五菱和本田
五菱和皇冠
五菱和皇冠
日产和长安
客车和飞度
客车和飞度,(买废品刚好,都不用拆了)
中巴和本田：（这就是所谓的“吸能”技术？）
日产的泡沫后杠
丰田的泡沫后杠
长城--国产车还是厚道,有防撞钢梁
好车有很多,不一定要买日本货,不能为了省油,最后赔上自己的性命吧!
钱多的可以买高档车(奔驰,宝马,奥迪等),钱少的可以买国产车(比亚迪,奇瑞,吉利,长城等等).
安全是最重要的,国产车现在已经非常成熟,不是像以前说的那么差!
要买车的朋友,可以多了解现在国产车技术的进步和成熟!
只要我们中国人不买日本车，日本经济就会衰退。日本的车就会卖不出去，
如果你是一个有骨气，爱国的中国人请看完后转载给更多人。爱国的都顶起吧。
发表于 2014-1-10 22:52
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