潍坊出租车火了

尖兵

此文转载潍坊出租车群，自认为说的比较有道理，拿来与坛友分享，希望大家摆正心态，正确看待潍坊的出租车事件，以下为原文部分：

针对潍坊电台交通频道主持人王昊发布 的这篇108天不打车的声明发表一点个 人观点：
首先，王昊作为一在潍坊有一定知名度 的主持人，虽然发表这篇微博的时候一 再声明是本人的观点，不代表电台。但 是不知王昊本人是否考虑过，一个借助 了电台让大家认识的认识的人，不自己 的说出的话往往在无形中被扣上了电台 的帽子。作为一个资深的电台主持人， 这种低级的错误貌似不应该犯，而且犯 的如此彻底，让我不禁想到了着背后是 否有一些为人知的东西。
王昊在微博中说道有不少的出租车朋 友，自以为了解出租车的 一切，但我不 知道王昊是否经过了切实的调查，难道 仅仅凭借着道听途说就妄断了出租车行 业的种种？
罢工，多么大的一个帽子，这次的事件 我们出租车从业者确实有过错，这点我 们不会逃避，必须要承认。但是我们从 收到消息到实施，从没有一个人说过这 是罢工，我们也需要休息。路况差，客 源少，起步价低，天然气价格上涨，种 种因素导致我们不得不休息，出来干活 等于为人民服务了，为人民服务是不是 也该休息休息？
王昊的微博我从头至尾看了好几遍，如 果站在市民的角度上来看，说的无可厚 非，所指出的问题确实是某些出租车驾 驶员自身切实存在的。对于批评我们欣 然接受。也会在以后的服务过程中加强 自身素质的提高。但我们也应该互相体 谅，如果大家换位思考一下，你们是出 租车司机，一个起步价让你去堵上20分 钟，你们会去拉吗？我给大家算了算出 租车的账单，这都是真实的费用，如果 有哪位朋友质疑我的账单真实性，随时 欢迎来体验出租车生活。
出租车涨了一块钱的起步价，钱到底涨 在哪？这个问题我们也可以算一算。 2013年8月1日，天然气价格由3.8元/m³ 涨到了4.3元/m³，每天的成本增加了大 约13%，如果起步价不涨，这13%的费 用由我们无偿贡献给了国家，现在确定 涨价了，公司的管理费接着上涨100元/月。现在请大家回想一下，天然气价格 上涨之前我们有没有不给大家服务闹罢 工？是，现在各项生活费用都在增加， 但我们出租车司机也人，也要生活，也 要养家糊口，成本的增加必然导致下线 使用者的成本增加，这是市场经济的必 然性。到最后，我们的收入并没有增加 多少。从2005年汽油突破3.8元/L后， 潍坊增加以1元的燃油附加费，至今9年 了，试问这九年间有那样东西没涨价？ 公交车都两块了，一家人出门坐公交车 的钱足够打车了，谁还去挤公交车？
都说打车难，打车贵，潍坊的消费能力 有可能导致打车难吗？我个人感觉不可 能！如今这个年代出租车已经沦落为每 个人都可以伸手打的个东西了，不知当 初创立出租车的人会不会笑哭了。交通 部副部长冯正霖又对出租汽车进行了定 位，认为出租汽车属于准公共物品，不 同于城市公交。是因为其认为，出租汽 车提供个性化的门到门便捷运输服务， 主要满足社会公众特殊出行和具有一定 消费能力群体的出行需求。如果把出租 车作为城市出行的主要交通工具，那么 你增加多少车都没用，只会导致真正的 罢工。（此处可借鉴峡山区出租车罢 工）
下面我附上出租车费用计算的详单，也 肯能有我没有想到的一些费用，罚款等 其他项目就不计算了。
一辆新车，8万元，加牌照、购置税、 保险、营运权使用费、改气等等的费用 总共在12.5万左右。 8年报废，报废给 600块（我自己拆了卖铁也不止这个 钱），减去这600块，12.44万。每年车 的磨损是15550元。8年期间年审11 次，每次150元，加上无良的检测线收 的修理费20到50不等。整个先来的费用 大概在2000左右。二护每年三次，共计 24次，每次费用在200元左右（修理费 在60元左右）。费用总计在4800元左 右。保险每年一万元。其中包含乘客 险、交强险、第三者责任险、车辆损失 险。国家补助燃油补贴每年一万元左 右。剩下的就是正常的维护保养，机 油、机滤、空气滤芯、刹车片、刹车盘 等等易损件的维修更换保养的费用，每 月大概在1000元左右（这是个平均值， 后面4年每月不止1000元的维修费）。 公司管理费，每月200-300不等（各个 公司不同，我们是290元），共计 27840元。费用清单基本就是这些，每 天耗气量白班加夜班平均在180元上下 浮动（夏天应该在200以上，按平均值 计算）。我们来算算作为一个的哥每天 的费用是多少。每年出去审车、二护、 车辆因事故等原因不能正常工作的时间 大约为15天，剩余时间为340天。费用 合计为1.555万/340=45.7元/天，2000/8/340=0.74元/天，4800/8/340=1.76 元/天。1000/30=33.3元/天，290/30=9.67元/天。 45.7+0.74+1.76+33.3+9.67+180=271.1 7元。每辆车租车每天的费用为271.17 元。以上的计算是建立在每月除不可避 免因素外全勤状态下的费用。全年无 休。每辆车每天要挣出270块钱后，剩 下的才是俩人分的。大家也都知道，白 天出租车客源还比较稳定，到了冬季， 夜班根本就挣不到钱。每天晚上毛利润 在200左右，除去租金80-100元左右。 所剩无几。以上的费用是针对个体出租 车的费用，对于包车的朋友，可能更加 惨不忍睹。包一辆公司车每月要向公司 缴纳租金大约5400元左右，每天的费用 是180元。当然，包车不需要出车辆磨 损的费用，合计为 180+0.74+1.76+33.3+9.67+180=405.4 7元。两个人干一辆车，费用分开，我 们每天要跑多少路，挣多少钱才能挣出 费用？对于那些吹牛B说一年挣十几万 的朋友，你来，我跟你车一年，你让我 看看你是怎么一年挣十几万的。
以上观点仅代表我个人的看法，不要和 整个出租车行业扯上关系，喜欢喷的就 使劲喷。

x86yunlei

别的不说 你挣多少钱我们不管 你是辛苦钱 开一天车累 但是 加塞 抢路 拒载 乱按喇叭 不让行人 超速 这些个得管管吧 别说某些个别司机 让车主们说说 这样的司机是多数还是少数

□往亊侞煙

移动人生 发表于 2014-1-19 19:14
180元的气钱 照4毛每公里  差不多要跑450公里

我不知道出租车行业平均1公里多少钱，但是这个账很好算。

180的气钱是指两个人的,并不是一个人的..

蓝橙

话说我朋友是开出租的，至于一年赚到赚不到10万，自己心里有数。也跟个人有关系，开着出租出去打麻将的也有。其二，出租这么难干，为什么手续费一路飙升到80万，我知道的成交价比80万还高，带一年的车。试问这个行业不好，不赚钱，谁用80万买个不赚钱的手续。

尖兵

王大嘴原文，因此文引发的哥众怒

关于108天不打车的声明

思索再三，还是写下此文，表达一种态度，传递一种声音。
本月14日全天，15日上午，潍坊城区出租车罢工，至少从形式上看，组织地很成功。这一天半，市民上街根本打不上车。偶有几辆出租车经过，也不是空车，而且明眼人一看便知，车上坐的所谓乘客，是余则成和翠平们。
也是在这一天半，市民开始纷纷吐槽。利用微信、微博等社交工具，表达对此次出租车罢工的抗议。抗议内容可以概括为以下两部分：一、出租车收入已经不少了，一年下来，自己的车，收入十万没有问题。在潍坊，这样的年收入应该被划入中产的行列。而乘客，是薪水不涨却要承受各种生活压力的工薪族，这不公平。二、想想看，这些年，出租车带给我们怎样的优质服务？每次打车都要上前走几步有没有？坐上车听不到问候“你好”、下车时听不到“再见”的有没有？自己拿着对讲机呜哩哇啦一顿讲不顾乘客感受和安全的有没有？到了目的地快蹦字儿了踩一脚油门不停车的有没有？乘客下车时不肯找零的有没有？火车站靠活儿对乘客挑肥拣瘦近程不拉远程才笑脸相迎的有没有？捡到乘客遗失物品拾金不昧的多还是据为己有的多？打了醉酒乘客、拉了社会流氓去打架的司机有没有？改了气还大大方方收燃油附加费的司机有没有？拉上了乘客还想顺路捎人贪心不足的有没有？绕路载客私调计价器的有没有？越是傍晚乘客出行需求旺盛却躲着不肯上路的司机有没有？综上所述，市民的主流情绪是愤愤不平的，至少我在生活中没有遇上一个热情讴歌赞美罢工的，反而，有私家车主，在这一天半，感受到前所未有的驾驶快感。路不堵了，没有出租车车急停猛拐了，没有出租车突然加塞了。好的很！
但就是在这样的氛围中，出租车的罢工还是成功了。至少，他们的调价等目的达到了。15日上午，本市晚报就登出2月10日开始起步费调为每3公里7元等涨价政策。这样快的反应速度是令人吃惊的。结合前段时间出租车涨价听证会的新闻，我大体推测出，出租车涨价的政策是早就定好了，只是还没有来得及向社会公布。这个时候的一个罢工，顶多算一个催化剂。催也化，不催也化。于是，坊间流传一种，政府主导涨价的传闻。我听了，惊出一身冷汗。但稍微一思考，就觉得不可能。因为政府不光是五千的哥的姐的政府，还是九百万市民的政府。当前，党中央正在“反四凤”，践行群众路线。官人们不会这么干的，这叫挟少数人以令多数人。鉴于潍坊出租公司与出租车的被挂靠与挂靠关系，出租公司只管收费，也不大可能出这个头。那么，就剩下一种可能了，是出租车司机自己组织的。想到这里，我就不是出冷汗的问题了，简直是恐怖了。你想想，人心自私自利到什么程度，人心无法无天到什么程度，人心矫情虚伪到什么程度，才会做出这样的事情。出租车是你自己的车、生意是你自己的生意不假，可出租车毕竟有公共服务属性呀！你想不干就不干了？而事实就是，他想不干就不干了！在2014年的潍坊，出了这样的冷暴力事件，是多么可怕的事情！这一次，他想罢工就罢工了，想放市民鸽子就放鸽子，谁又敢保证，不会有下次呢？政府已经帮你们想了办法了，你们想撂挑子就撂挑子，这是能让人肃然起敬的好的哥的姐吗？
罢工，罢工，这个明显带有破坏性的字眼，曾经一度被我们当做褒义词来看的。那是在万恶的旧社会，工人干活快累死了，但是资本家给的工钱太少，所以要抗争，没有前辈们的抗争、抛头颅、洒热血就没有我们的幸福今天。而今天我们看到的罢工呢？是政府已经答应了他们提价之后的一次多余的、矫情的、傻逼至极的拙劣表演！这次罢工充分暴露出这个群体大部分人的丑恶嘴脸和肮脏内心！我说大部分，是因为，即便我愤怒至此，也坚信有一小部分出租车司机被裹挟了。他们不愿意参与，但是街上有“巡逻”的，监视的，上街就有被砸车的危险。所以，本着从众才安全的心理，这部分选择了缩头，选择了随波逐流。被裹挟的司机，也不能断定他们就是好心的司机，而只能说他们首先是软弱的司机。而且，据我所知，这一天，出租车不上路只是表面，很多有私家车的司机根本就没闲着，他们开着自己的私家车上街拉客人，而这种做法，是他们自己最为不耻的“黑出租”啊！！！
所以，在抗议无效，已成既定事实的情况下，我以个人的名义，而非工作身份，发出108天内不打车的庄重声明。我声明，不是呼吁，也不是倡议，不是以所谓名人的光环影响大家，而是以一个自以为还没有丧失良知和愤怒的自然人的身份，要求自己。是的，我管不了别人，我却可以要求我自己。出租车，你有罢工的权利，我有不打车的权利。你被赋予涨价的权利，我被赋予言论和行动自由的权利。你有涨价成功、吃着火锅、唱着歌的权利，我有继续冷眼旁观并坚信你们不会因此提升服务质量、傍晚时分车照样难打的质疑的权利。这是法治社会里的天赋人权。我相信，我们都会用好我们的权利的。我所说的108天不打车，是真不打，不是假不打，不光我自己不打，别人打了请我坐我也不打，我迎风冒雪骑电动车我愿意，我和学生民工老人家挤公交我愿意，我暴走减肥我愿意，我就是咽不下这口公益的气。如果从1月14日起的一百零八天内，如果有人发现我打车了，发现一次我请他吃一次饭。至于我生活中有十几个出租车司机朋友，对不起了，大势所趋，民怨沸腾，我在其中，这样的文章不写是不行了。这是迂腐文人的担当。而且朋友的真义之一，就是敢于批评，乐于接受，否则叫什么朋友？有则改之，无则加勉吧！至于我微博粉丝里的那几个的哥的姐，如果你们看了我的文章，觉得我说的不对，或者因此一下子认清了我的真实面貌，那么请便，因为我前面已经讲了，我是以个人的身份，而不是工作的身份。这也是我把文章发在个人微博而非工作微博之上的原因。你们成为我的微博粉丝或者广播听众，好像是因为我的工作身份吧？当然，你如果认为个人和工作的身份，其实是分不开的，那我也就无话可说了。这些年，最愁的就是和人讲道理。人心沦落、纷乱、凋零至此，不是你我能解决的。但是，我铁了心要干了，在2014年，坚持108天不打车，像为了要孩子108天滴酒不沾一样。我所向披靡，我义无反顾，不管有没有人陪！
108天不打车，为尊严！
108天不打车，为抗议！
108天不打车，看我行动！
2014.1.17清晨5:53  王大嘴于潍坊

请假条

王浩起的好早。

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火大了啊。

移动人生

其实有内幕的，论坛上有个帖子说了。

移动人生

看了看司机反驳

很关键的一点没说

一天出租车毛收入是多少？

移动人生

180元的气钱 照4毛每公里  差不多要跑450公里

我不知道出租车行业平均1公里多少钱，但是这个账很好算。

移动人生

蓝橙 发表于 2014-1-19 20:26
话说我朋友是开出租的，至于一年赚到赚不到10万，自己心里有数。也跟个人有关系，开着出租出去打麻将的也有 ...

大约一公里赚多少钱？除去所有费用？

蓝橙

没法算，看运气。空车多就赚的少。一天有赚200的有赚300的，怎么算一公里赚多赚少，