电动车乱象有治了吗？

转遍潍城 · 发表于 2021-4-2 15:53

本帖最后由转遍潍城于 2021-4-2 15:58 编辑

   工信部牵头推动的《GB/T28382纯电动乘用车技术条件》修订版，针对低速电动车不再单独出台标准，微型低速电动车被纳入纯电动乘用车的定义范畴，且规定了多项高标准的技术要求，该标准预计在今年9月份发布。低速电动车是一个特殊的存在，它伴随新能源汽车发展而来，至今已经有十多年的发展历程。这种廉价、低速的三轮、四轮电动车主要销往全国广大的乡村和城镇地区，并成为这些地区人们短途出行的一个工具。又因驾驶者主要是不具备机动车驾驶证的老年人群体，因而又俗称“老年代步车”。据有关统计机构估算，如今微型低速电动汽车的年产销量已达到200万辆，总体保有量约1000万辆，主要产地集中在山东、河北、河南三省。
   新的修订标准中对低速电动车的技术要求进行了全面升级，对碰撞测试、整车质量、电机性能、爬坡性能以至胎压检测都做了硬性要求。比如电池方面，要求能量密度不低于70wh/kg，不接受铅酸电池，只能使用磷酸铁锂或者三元锂电池；碰撞方面，侧碰和后碰的要求与传统车要求一致，制动性能方面应配备符合规定的防抱死系统；不纳入积分且没有补贴。本次修订标准的起草方之一中汽中心认为，修订标准具有三重意义：第一，为低速电动车规范工作提供良好的保障；第二，为地方政府管理提供了依据；第三，为企业开发规范合规产品指明了方向。
   在国家标准尚未出台之前，各地的低速电动车还将如常发展一段时间。而标准出台也并非意味着低速电动车行业的终结。有关人士告诉记者：“一些小企业的市场就是面向农村地区，现在的法规更多针对进入城市道路的车辆，在农村地区开车实际上并不会受到很大的影响。”
                                                                                                                                                                                          整理于《百度新闻》。

横刀夺爱 · 发表于 2021-4-2 15:55

能不能用白话翻译一下？官话看不懂

转遍潍城 · 发表于 2021-4-2 16:00

横刀夺爱发表于 2021-4-2 15:55
能不能用白话翻译一下？官话看不懂

就是出标准了，生产有法可依，管理也有法可依了，无牌无证的可以治理了，有关部门也不能推诿了。

陆茗惜 · 发表于 2021-4-2 16:04

转遍潍城发表于 2021-4-2 16:00
就是出标准了，生产有法可依，管理也有法可依了，无牌无证的可以治理了，有关部门也不能推诿了。

只看到对于技术有标准，至于说的什么管理，还是没看到……

横刀夺爱 · 发表于 2021-4-2 16:15

转遍潍城发表于 2021-4-2 16:00
就是出标准了，生产有法可依，管理也有法可依了，无牌无证的可以治理了，有关部门也不能推诿了。

不是一直调侃说 “可以生产可以销售就是不可以上路 ” 的吗

转遍潍城 · 发表于 2021-4-2 22:09

陆茗惜发表于 2021-4-2 16:04
只看到对于技术有标准，至于说的什么管理，还是没看到……

纳入到电动乘用车范畴，按机动车管理了，上牌，要有驾照。

转遍潍城 · 发表于 2021-4-2 22:10

横刀夺爱发表于 2021-4-2 16:15
不是一直调侃说 “可以生产可以销售就是不可以上路 ” 的吗

业内人士也说了，城市能够管住，农村我行我素。

润之帅 · 发表于 2021-4-2 22:14

你觉得这个通告是好的？真是说的比唱的好听，又是大厂商提高壁垒搞死中小厂商，然后提价吸老百姓血的套路

圣殿骑士 · 发表于 2021-4-3 01:39

没法治理

落花生1 · 发表于 2021-4-3 07:05

上有政策，下有对策不好办

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