在欧洲看国内当前的经济

小城的悠闲

人虽然在西欧，也有几个国内的群。最近国内经济的话题聊的比较多。大家伙都在抱怨钱难赚，不太景气。
个人看法，这次突破点，还是会通过拉基建解决。拉基建？嗯，特别是交通和医疗。别看国内常说欧洲基建破烂，但是国内基建依然和西欧差距甚大。也就是说，当前国内基建和50年前的欧洲这堆基建破烂比，依然差距巨大。
潍坊人口小1000w，放到欧洲，这就是一个小国的人口，或者大国一个州的人口。地铁都没有？嗯，必须上。奎文区人口70w，放在西欧，典型的大城市。地铁木有？轻轨没有？必须上。
潍坊面积1.6w平方公里，每个县城都通高铁了吗？没有？必须上。每个镇都有有轨交通or高速吗？没有？必须上。 潍坊市区堵车？高架地下统统修起来。公交太挤？有轨电车上，5分钟一班。
修到什么时候合适？修到上下班高峰时公交，火车，电车都有空位，修到道路不再堵车。电车阻碍交通？修到天上去，高架起来。
国内不像西欧，被小鬼子和港仔带的迷信雁阵模式，喜欢往大城市挤着，强调资源要集中，挤着不要紧，基建修呗，地上一层，两层，三层修起来。
堵车的交通，人挤人的交通，不算交通现代化wf05a。

医院排队？建呗，西欧二三十万人口的小城市，都有一所相当不错的大学附属医院。医院里面各种设备不仅是齐全的问题，还是充沛到让你痛斥资本主义腐朽的地步。以产科为例，公立医院产妇一人一间40平左右的房间，一个房间一个胎心监护仪，十几个高级医生（对应国内主任医师）盯着十几个甚至几个产妇。医生不够？招呗。招到医生们都可以8小时工作制。
这波骚操作下来，经济不火才怪。
差距换个角度来想，这就是潜力啊。反正我是看好国内折腾的空间和劲头，灿烂的5000年文明，怎么也不能比腐朽的老欧洲差吧wf05a
所以，大家伙坚持住，美好的明天就在不远的前方wf05a

移动人生

最后一段我喜欢
空间足够大 使劲折腾 经济再烂 赚钱的依然赚钱 不赚钱的经济再好也难

小城的悠闲

移动人生 发表于 2022-8-30 20:03
最后一段我喜欢
空间足够大 使劲折腾 经济再烂 赚钱的依然赚钱 不赚钱的经济再好也难

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迎雪风大志

我们没去过国外，多讲讲国外的设计。这样有助于我们形成正确的世界观。

转遍潍城

搞基建？钱从哪里来？老套路不管用了！现在人均负债高企，贷款趴在那里投不出去，烧在基建上没效益，没有产出死的更快。

潍坊邻居

说的太好了，潍坊这么大的城市近千万人口，多么需要大量的基建啊。高架桥，轻轨，地铁统统需要建。真的是应该建

小城的悠闲

转遍潍城 发表于 2022-8-30 21:50
搞基建？钱从哪里来？老套路不管用了！现在人均负债高企，贷款趴在那里投不出去，烧在基建上没效益，没有产 ...

钱是印出来了的，不怕不怕。至于效益，国内现在再怎么说，也比老欧洲六七十年前强。不怕产出。wf05a

小城的悠闲

潍坊邻居 发表于 2022-8-30 21:52
说的太好了，潍坊这么大的城市近千万人口，多么需要大量的基建啊。高架桥，轻轨，地铁统统需要建。真的是应 ...

对，反正我是想不通，潍坊为啥卡折不让上轨道交通，这不是限制经济发展嘛wf05a

潍坊邻居

2018年《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发[2018]52号）中对建设地铁和轻轨的基本条件做了规定：“地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上”。根据文件中对市区常住人口及客流强度的规定，潍坊市目前不满足建设地铁的条件，但符合建设轻轨的条件。

二

轨道交通模式选择情况

南通、洛阳的城市轨道交通分别于2014年、2016年获国家批复，其依据的是已于2018年作废的《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发[2003]81号），其中规定“申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上”。对建设地铁的基本条件要求远低于2018年52号文。而潍坊城市轨道交通近期建设规划于2019年上报国家发改委，必须遵守2018年52号文的相关规定。经反复论证，根据国家相关要求，结合潍坊市实际情况，确定将跨座式单轨作为我市轨道交通制式。

三

轨道交通建设的紧迫性

目前，我市机动车保有量的高速增长对城市交通造成强大冲击，交通供给与需求之间矛盾不断激化，高峰期交通拥堵影响了城市居民的正常生产生活，制约了城市发展。伴随城市规模的进一步扩大，城市轨道交通建设的必要性和迫切性日益凸显。国内与潍坊同等规模的城市都在积极申报城市轨道交通规划建设，部分城市已经开工建设，相比而言，潍坊市的轨道交通建设已经滞后，发展轨道交通迫在眉睫。后期随着城市的发展，待人口及客流强度等相关条件满足建设地铁的要求后，将在未来轨道交通建设中进一步论证考虑多种轨道交通模式选择。

目前，轨道交通1号线一期工程

已报国家发改委待批复，

争取2020年开工建设。

潍坊轨道交通推进时间轴

2019年8月14日，潍坊市国资委发布官宣，潍坊轨道交通建设管理有限公司正式完成组建；

2019年8月22日，“潍坊市城市轨道交通1号线一期、2号线工程”可行性研究及勘察设计招标公告发布；

2019年9月23日，“潍坊市城市轨道交通1号线一期、2号线工程”可行性研究及勘察设计中标公告发布；

2019年9月30日，潍坊轨道交通建设管理有限公司投融资咨询服务机构招标公告、“潍坊市城市轨道交通1号线一期、2号线工程”设计咨询和勘察监理服务招标公告发布；

2019年10月24日，潍坊轨道交通建设管理有限公司投融资咨询服务机构中标公告发布；

2019年10月28日，“潍坊市城市轨道交通1号线一期、2号线工程”设计咨询和勘察监理服务中标公告发布；

2020年3月3日，潍坊“城市轨道交通1号线一期工程”已报国家发改委待批复，争取2020年开工建设。

小城的悠闲

潍坊邻居 发表于 2022-8-30 22:02
2018年《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发[2018]52号）中对建设地铁和轻轨的基本条 ...

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